第894章 欢欣鼓舞(1/3)
9月25日，京城晴空万里，难得的遇到了一个好天气。
外焦大院里面欢声笑语，无数领导围着大院中间停放的首批20辆“风雅·天籁”轿车不停的打量着，口中啧啧称奇……
“在知道华腾集团的‘风雅·天籁’轿车是以马自达的929轿车为基础打造的之后，我还特意找了辆马自达929试了试，觉得那个车确实是不错，唯一的缺点就是后排空间着实是小了点，和C级中大型轿车的身份不大相称，当时还觉得惋惜，想着如果华腾集团能把后排空间的问题解决掉就好了，没想到啊，华腾集团还真把这个问题给解决了。”某A领导，对着“风雅·天籁”后排宽敞的空间赞不绝口。
“谁说不是呢，”旁边的B领导正用手按压后排座椅的柔软度，听到这话，顺势把话接了过来，说道：“你看着后排，不但空间够大，而且最重要的是座椅够柔软……”
B领导的话音还未落下，旁边的C领导指着座椅小腿部位的一个类似腿托的东西，惊讶的道：“咦？这是个什么东西？难不成这个车还有腿托？”
对于腿托，大家其实已经不陌生了，华腾集团生产的华腾·三菱“陆上公务舱”商务车的第二排就带有可升降的腿托，调整好靠背和腿托，那宽大厚实的中排座椅立刻就变成了一张柔软舒适的、近乎平躺的小床，如果是累了，躺在上面美美的睡一觉，那叫一个舒服！
也正因为如此，现在大家在出门工作的时候，除了一些特别严肃的场合，大家都不喜欢用轿车了，都喜欢用华腾·三菱“陆上公务舱”商务车，不为别的，就因为那个可以近乎全躺的中排座椅实在是太舒服了。
可问题在于华腾·三菱“陆上公务舱”毕竟是一辆商务车啊，车深长度足足有5米2，这是它能够将中排座椅放到近乎全躺的保证，但眼前的这辆“风雅·天籁”是一辆三厢轿车，他能够实现类似华腾·三菱“陆上公务舱”中排座椅那近乎全躺的舒适度吗？
大家都觉得不可能！
但在觉得不可能之余，一个疑问又在大家的心底里冒了出来：如果确实不可能，华腾工业集团给这个座椅设计这个明显是腿托的功能做什么？
他们总不能是吃饱了撑的吧？
心中疑惑的众人心里痒痒的，尤其是想到如果当真能够实现类似于全躺多功能，那该有多舒服？想到这，C领导忍不住向张起航招手：“小张，小张，你过来一下。”
张起航快步过来，笑眯眯的问道：“领导，您有什么指示？”
C领导指着坐垫下面的腿托，好奇的向张起航问道：“小张，我想问一下，你们这个腿托是怎么回事？”
“您说这个啊，”张起航闻言，顿时就笑了：“领导，这是我们的天籁轿车独有的‘休憩’模式。”
“‘休憩’模式？”
领导的兴致顿时大了几分，休憩，顾名思义，就是“小睡”嘛，如果能够在繁忙的工作之余在车上小睡一会儿，不用多，哪怕只是二三十分钟，那也是难得的享受，但是在轿车上也能这么小睡片刻？
“是的，这是只有在极个别的D级大型轿车上才能够见到的模式，我们将这个设计移植到了C级中大型轿车上面，”张起航说着，干脆坐在上面边操作边解释：“首先我们在副驾驶座椅的靠背上设计了一个‘老板键’，通过这个老板键就可以操作副驾驶的前后移动和靠背角度……”
之前大家还真没注意到副驾驶靠背上的这组“老板键”，现在看着坐在后面的张起航操作着这组“老板键”控制着前面的座椅或者前移、或者后移，大家不由自主的连连点头：这样确实是方便多了，如果前面的副驾驶每坐人的话，坐在后面的乘客就可以将副驾驶座椅往前调整一下，后面的人就有了更宽敞的空间。
张起航接着说道：“考虑到坐在副驾驶位置的多为领导秘书，所以我们对副驾驶座椅的前后移动有了一些限制，比如即便是调整到最前面，前面的副驾驶仍然可以坐下一个175cm身高、体重正常的人。”
看看已经无法再往前移动的副驾驶座椅，再看看副驾驶的空间，大家情不自禁的点头，都觉得这个设计和考虑非常周到：就像是张起航说的那样，坐在副驾驶的一般都是领导秘书，领导在调整前面座椅、想要让自己获得一个更舒服的坐姿的时候可能考虑不到“如果我调的太多了，会不会让副驾驶坐不下我的秘书”那么多，这个时候，考验的就是厂家的心思细腻程度了：如果后排的领导将座椅调整到最前面，副驾驶的空间也依旧可以坐下一个身高175cm的成年男性，这就说明坐在前面的秘书并不会觉得空间太过拘束和紧张，这当然-->>
外焦大院里面欢声笑语，无数领导围着大院中间停放的首批20辆“风雅·天籁”轿车不停的打量着，口中啧啧称奇……
“在知道华腾集团的‘风雅·天籁’轿车是以马自达的929轿车为基础打造的之后，我还特意找了辆马自达929试了试，觉得那个车确实是不错，唯一的缺点就是后排空间着实是小了点，和C级中大型轿车的身份不大相称，当时还觉得惋惜，想着如果华腾集团能把后排空间的问题解决掉就好了，没想到啊，华腾集团还真把这个问题给解决了。”某A领导，对着“风雅·天籁”后排宽敞的空间赞不绝口。
“谁说不是呢，”旁边的B领导正用手按压后排座椅的柔软度，听到这话，顺势把话接了过来，说道：“你看着后排，不但空间够大，而且最重要的是座椅够柔软……”
B领导的话音还未落下，旁边的C领导指着座椅小腿部位的一个类似腿托的东西，惊讶的道：“咦？这是个什么东西？难不成这个车还有腿托？”
对于腿托，大家其实已经不陌生了，华腾集团生产的华腾·三菱“陆上公务舱”商务车的第二排就带有可升降的腿托，调整好靠背和腿托，那宽大厚实的中排座椅立刻就变成了一张柔软舒适的、近乎平躺的小床，如果是累了，躺在上面美美的睡一觉，那叫一个舒服！
也正因为如此，现在大家在出门工作的时候，除了一些特别严肃的场合，大家都不喜欢用轿车了，都喜欢用华腾·三菱“陆上公务舱”商务车，不为别的，就因为那个可以近乎全躺的中排座椅实在是太舒服了。
可问题在于华腾·三菱“陆上公务舱”毕竟是一辆商务车啊，车深长度足足有5米2，这是它能够将中排座椅放到近乎全躺的保证，但眼前的这辆“风雅·天籁”是一辆三厢轿车，他能够实现类似华腾·三菱“陆上公务舱”中排座椅那近乎全躺的舒适度吗？
大家都觉得不可能！
但在觉得不可能之余，一个疑问又在大家的心底里冒了出来：如果确实不可能，华腾工业集团给这个座椅设计这个明显是腿托的功能做什么？
他们总不能是吃饱了撑的吧？
心中疑惑的众人心里痒痒的，尤其是想到如果当真能够实现类似于全躺多功能，那该有多舒服？想到这，C领导忍不住向张起航招手：“小张，小张，你过来一下。”
张起航快步过来，笑眯眯的问道：“领导，您有什么指示？”
C领导指着坐垫下面的腿托，好奇的向张起航问道：“小张，我想问一下，你们这个腿托是怎么回事？”
“您说这个啊，”张起航闻言，顿时就笑了：“领导，这是我们的天籁轿车独有的‘休憩’模式。”
“‘休憩’模式？”
领导的兴致顿时大了几分，休憩，顾名思义，就是“小睡”嘛，如果能够在繁忙的工作之余在车上小睡一会儿，不用多，哪怕只是二三十分钟，那也是难得的享受，但是在轿车上也能这么小睡片刻？
“是的，这是只有在极个别的D级大型轿车上才能够见到的模式，我们将这个设计移植到了C级中大型轿车上面，”张起航说着，干脆坐在上面边操作边解释：“首先我们在副驾驶座椅的靠背上设计了一个‘老板键’，通过这个老板键就可以操作副驾驶的前后移动和靠背角度……”
之前大家还真没注意到副驾驶靠背上的这组“老板键”，现在看着坐在后面的张起航操作着这组“老板键”控制着前面的座椅或者前移、或者后移，大家不由自主的连连点头：这样确实是方便多了，如果前面的副驾驶每坐人的话，坐在后面的乘客就可以将副驾驶座椅往前调整一下，后面的人就有了更宽敞的空间。
张起航接着说道：“考虑到坐在副驾驶位置的多为领导秘书，所以我们对副驾驶座椅的前后移动有了一些限制，比如即便是调整到最前面，前面的副驾驶仍然可以坐下一个175cm身高、体重正常的人。”
看看已经无法再往前移动的副驾驶座椅，再看看副驾驶的空间，大家情不自禁的点头，都觉得这个设计和考虑非常周到：就像是张起航说的那样，坐在副驾驶的一般都是领导秘书，领导在调整前面座椅、想要让自己获得一个更舒服的坐姿的时候可能考虑不到“如果我调的太多了，会不会让副驾驶坐不下我的秘书”那么多，这个时候，考验的就是厂家的心思细腻程度了：如果后排的领导将座椅调整到最前面，副驾驶的空间也依旧可以坐下一个身高175cm的成年男性，这就说明坐在前面的秘书并不会觉得空间太过拘束和紧张，这当然-->>
