第685章 事情搞大了(1/2)
现在是赵德清上升的关键时期！
这是周安明在来赵德清办公室的路上的时候刚刚意识到这个问题。
因为琅琊地区经济的告诉发展，省里对赵德清这几年来的表现非常满意，已经有意让他挑一下更重的担子了，之前他并没有想太多，但在来赵德清办公室的路上，他猛然想到了这一点，然后就开始琢磨了：在这么敏感和关键的时候传出了这样的声音，谁敢保证这声音就真的是冲着张起航去的呢？
而听到周安明这话，赵德清愣了一下，随即脸色就阴沉了下来。
周安明还只是怀疑，可赵德清就不一样了，现在正他最敏感的时期，周安明不提醒也就罢了，现在被周安明这么一提醒，他本能的就往阴谋论的角度去想——没错啊，华腾工业集团是自己执政琅琊市时最大的、同时也可以说是最出彩的成绩，也是自己能够再进一步的最大的推动力，如果在这个时候质疑一下华腾工业集团，那本质上质疑的是什么？当然是一直在背后力挺华腾工业集团的自己，甚至于就这么一小会儿的功夫，他脑子里已经飞快的掠过了好几个人的面孔。
想到这，赵德清再也控制不住自己了，他重重的一巴掌拍在了桌子上，怒道：“老周你说的有道理，有些同志啊，就是没把心思放在工作上，整天里唯恐天下不乱！”
赵德清居然也是这么认为的？
周安明一怔，随即缓缓的点头：“有些同志，确实是忘记了D的教导，没把心思放在工作上。”
………………………………
张起航可不知道因为自己，居然要在市里掀起一场大风雨，从市W大院回来后，他就投入到了紧张的工作当中，比如今天，谢尔盖·伊佐托夫就兴冲冲的告诉了张起航一个好消息：“张，我们的发动机已经完成了台架测试，需要进行实地试飞了。”
“1000个小时的地面台架测试已经完成了？这么快？”这个消息让张起航惊喜不已：“测试的结果怎么样？”
航空发动机不同于民用汽车发动机，其适航取证的流程更长、更复杂，高寒、高热、高湿、高海拔、空中停车再启动……等等一系列的测试流程全都要通过才行。
而华腾工业集团的这个所谓地面台架测试，与严格意义上的航空发动机地面台架测试并不是一回事，真正意义上的航空发动机地面台架测试，其实是在地面上模拟高温、高湿、高寒、高盐等不同气候以及不同高度下空气密度的测试，整个测试中心的建造成本非常之高，测试成本也不便宜。
华腾工业集团当然没有这样的条件，事实上受限于发展时间太短，华腾工业集团的地面测试就是纯粹意义上的“地面测试”，大致上就是把发动机放在特制的支架上，让发动机在不同转速下进行运行测试，至于温度、空气密度、空气湿度这些……
看天气！
整个地面台架测试是从麦收时节开始的，发动机的测试温度也一直从十几度覆盖到了夏天最热的三十七八度——整个地面台测试阶段唯一可以自主控制的因素，大概就是空气湿度了，华腾工业集团弄了几台空气加湿器，可以在正在测试的发动机周围进行局部的加湿。
在完成了第一阶段的150小时测试之后，接下来进行的、也就是之前这段时间在做的，就是1000小时耐力测试，主要是用来测试发动机的可靠性和耐久性。
谢尔盖·伊佐托夫很开心，他反手指着自己，笑道：“当然是好的不得了……张，你看我的表情还看不出来吗？”
对于谢尔盖·伊佐托夫的话，张起航丝毫不以为意，反而满脸笑容的连连点头：“那是那是，有伊佐托夫先生您亲自把关，如果连这么简单的活塞式发动机都搞不定，那也太丢人了。”
“也不全是我的功劳，”张起航客气了一下，谢尔盖·伊佐托夫反倒是谦虚起来了：“张，说起来这台发动机能够在这么短的时间内完成设计和第一阶段的测试工作还要感谢你，如果不是你在供油和燃烧室结构方面给出了出色的建议，或许这台发动机还处于设计阶段也说不定。”
谢尔盖·伊佐托夫这话倒也不是乱说，航空煤油和汽油的特性完全不同，所以供油系统、燃烧室形状与汽油机截然不同，当初谢尔盖·伊佐托夫虽然参与过图-4轰炸机的发动机的研制工作……其实就是对B-29轰炸机上面搭载的那台“莱特”R-3350星形气冷发动机的仿制……但“莱特”R-3350发动-->>
这是周安明在来赵德清办公室的路上的时候刚刚意识到这个问题。
因为琅琊地区经济的告诉发展，省里对赵德清这几年来的表现非常满意，已经有意让他挑一下更重的担子了，之前他并没有想太多，但在来赵德清办公室的路上，他猛然想到了这一点，然后就开始琢磨了：在这么敏感和关键的时候传出了这样的声音，谁敢保证这声音就真的是冲着张起航去的呢？
而听到周安明这话，赵德清愣了一下，随即脸色就阴沉了下来。
周安明还只是怀疑，可赵德清就不一样了，现在正他最敏感的时期，周安明不提醒也就罢了，现在被周安明这么一提醒，他本能的就往阴谋论的角度去想——没错啊，华腾工业集团是自己执政琅琊市时最大的、同时也可以说是最出彩的成绩，也是自己能够再进一步的最大的推动力，如果在这个时候质疑一下华腾工业集团，那本质上质疑的是什么？当然是一直在背后力挺华腾工业集团的自己，甚至于就这么一小会儿的功夫，他脑子里已经飞快的掠过了好几个人的面孔。
想到这，赵德清再也控制不住自己了，他重重的一巴掌拍在了桌子上，怒道：“老周你说的有道理，有些同志啊，就是没把心思放在工作上，整天里唯恐天下不乱！”
赵德清居然也是这么认为的？
周安明一怔，随即缓缓的点头：“有些同志，确实是忘记了D的教导，没把心思放在工作上。”
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张起航可不知道因为自己，居然要在市里掀起一场大风雨，从市W大院回来后，他就投入到了紧张的工作当中，比如今天，谢尔盖·伊佐托夫就兴冲冲的告诉了张起航一个好消息：“张，我们的发动机已经完成了台架测试，需要进行实地试飞了。”
“1000个小时的地面台架测试已经完成了？这么快？”这个消息让张起航惊喜不已：“测试的结果怎么样？”
航空发动机不同于民用汽车发动机，其适航取证的流程更长、更复杂，高寒、高热、高湿、高海拔、空中停车再启动……等等一系列的测试流程全都要通过才行。
而华腾工业集团的这个所谓地面台架测试，与严格意义上的航空发动机地面台架测试并不是一回事，真正意义上的航空发动机地面台架测试，其实是在地面上模拟高温、高湿、高寒、高盐等不同气候以及不同高度下空气密度的测试，整个测试中心的建造成本非常之高，测试成本也不便宜。
华腾工业集团当然没有这样的条件，事实上受限于发展时间太短，华腾工业集团的地面测试就是纯粹意义上的“地面测试”，大致上就是把发动机放在特制的支架上，让发动机在不同转速下进行运行测试，至于温度、空气密度、空气湿度这些……
看天气！
整个地面台架测试是从麦收时节开始的，发动机的测试温度也一直从十几度覆盖到了夏天最热的三十七八度——整个地面台测试阶段唯一可以自主控制的因素，大概就是空气湿度了，华腾工业集团弄了几台空气加湿器，可以在正在测试的发动机周围进行局部的加湿。
在完成了第一阶段的150小时测试之后，接下来进行的、也就是之前这段时间在做的，就是1000小时耐力测试，主要是用来测试发动机的可靠性和耐久性。
谢尔盖·伊佐托夫很开心，他反手指着自己，笑道：“当然是好的不得了……张，你看我的表情还看不出来吗？”
对于谢尔盖·伊佐托夫的话，张起航丝毫不以为意，反而满脸笑容的连连点头：“那是那是，有伊佐托夫先生您亲自把关，如果连这么简单的活塞式发动机都搞不定，那也太丢人了。”
“也不全是我的功劳，”张起航客气了一下，谢尔盖·伊佐托夫反倒是谦虚起来了：“张，说起来这台发动机能够在这么短的时间内完成设计和第一阶段的测试工作还要感谢你，如果不是你在供油和燃烧室结构方面给出了出色的建议，或许这台发动机还处于设计阶段也说不定。”
谢尔盖·伊佐托夫这话倒也不是乱说，航空煤油和汽油的特性完全不同，所以供油系统、燃烧室形状与汽油机截然不同，当初谢尔盖·伊佐托夫虽然参与过图-4轰炸机的发动机的研制工作……其实就是对B-29轰炸机上面搭载的那台“莱特”R-3350星形气冷发动机的仿制……但“莱特”R-3350发动-->>
